Voici le titre de mon futur sujet.

Dans un premier temps, attrapé un Buffalo de 28 ans d'age qui dort au grenier depuis deux ans





Ensuite découpé le en séparant les morceaux bleus du reste et faites les tremper dans un mélange lessive de soude/eau:



Porté à ébullition pendant 15mn:



Puis rincé l'ensemble au produit de vaisselle et séché le tout à l'air comprimée:



Si vous êtes nombreux, n'hésité pas à demander à votre boucher plus de morceaux:





A suivre....

Heu, c'est quoi les pneus arr ?

Voici la suite de cette préparation:

Le châssis a été nettoyé, les mauvais coup de lime ont été adouci et il a eu droit à un passage au marbre:



Afin de donner de la chasse à ce train avant, j'ai découpé environ 3mm à l'arrière des triangles supérieurs, remplacé les petits axes de triangle par une tige confectionnée dans de la c.a.p:


Afin d'éviter de percer des trous dans les traverses qui supportent les triangles, j'ai décidé de confectionner une plaque epoxy venant se fixer sur le dessus et j'ai également usiné un support d'amortisseurs:






A noter au passage les petits carrés de mousses pour protéger les rotules des fusées de direction:


A suivre....

rod a écrit:Heu, c'est quoi les pneus arr ?

Ce sont des Hirobo.

Voici de nouvelles photos:

Le train arrière est remonté, pas de grandes modifications sur celui-ci si ce n'est une vis pointeau pour empêcher la came de frein de tourner et des butées sur le palier intermédiaire:







Il fallait un OS pour ce Buffalo. J'avais celui-ci:


Après un trempage pendant 2 mois dans un bocal d'essence, de l'huile de coude et le greffage d'un culasse ronde, le voici instalé sur le Buffalo:


La platine radio a été découpé dans de l'époxy de 2mm et le servo de gaz/frein à changé de place:




Installation d'un réservoir PB:




A suivre.....

bonjour ,
toujours aussi agreable , que de voir des restorations de modeles dans les regles de l art !
felicitations a + denis

Hello,

Voici la suite, la radio est toute installée, l'échappement en place mais il va falloir que je remplace la longue durite par un tube.







J'ai inséré le pack d'AQ dans le train avant afin de lester celui-ci:


Le voici avec la carrosserie d'origine mais que je vais re-faire:


Je vais devoir boucher les deux trous sur le coté gauche:


Le noir et blanc va viré au rouge et blanc


A suivre.....

denis40 a écrit:bonjour ,
toujours aussi agréable , que de voir des restaurations de modèles dans les règles de l art !
félicitations a + denis

Merci Denis.

Après la partie mécanique, place à la carrosserie.
Premièrement, ponçage de celle-ci à l'eau et du papier carrossier 400 puis 1200:





Ensuite j'ai bouché les trous sur le coté gauche en confectionnant des rustines en ABS et collé à la cyano:




Ensuite masticage avec un mastique de finition, re-ponçage, et une couche d'apprêt pour uniformiser l'ensemble:

Il a fait chaud aujourd'hui à Dijon, la peinture a séché rapidement et après avoir posé quelques stickers, voici le résultat presque final:







Petite photo de famille:


Le week-end prochain je ferai des photos en extérieur, toujours plus sympas.

A suivre.....

bonjour ,
restauration toujours au top !
le rouge et blanc lui vont a merveille ! -- si je ne savais pas a qui laisser ma carro a peindre !
felicitations ; le pat a+

denis40 a écrit:bonjour ,
restauration toujours au top !
le rouge et blanc lui vont a merveille ! -- si je ne savais pas a qui laisser ma carro a peindre !
felicitations ; le pat a+

Merci Denis.
J'avoue que j'aime bien aussi ces couleurs.
@plus
Pat

Bonjour,

Beau travail,soigné,parfait,que dire de plus...

Bonne continuation.

Cordialement

Depuis 1983 que je n'avais pas roulé avec un Buffalo... et bien 27 ans plus tard, j'ai repris les commandes de l'exemplaire présenté ici.

Amorçage du moteur, vissage de la bougie, alimentation de celle-ci avec le chauffe bougie, et l'OS craque au 1/4 de tour. Pas mal pour un moteur qui ne payait pas de mine.
Quelques tours dans la pelouse pour voir que tout va bien, le Buffalo est prêt pour la Bourguignonne k: