Rencontre avec une belle anglaise de 30 ans

Reportage de vos restaurations

Moderator: a4roues

Rencontre avec une belle anglaise de 30 ans

Postby a4roues » Thu Dec 23, 2010 21:50

Image

Bonjour.

Après des italiennes et des hollandaises, j’avais envie d’une petite anglaise... :lol:


Jolie… mais trop jeune pour moi. :mrgreen:
Image


Vieille, trop vieille…
Image


Grande, trop grande…
Image


Je suis gérontophile et j’aime les anglaises bien « suspendues », alors j’ai choisi une anglaise bien mûre, une PB Alpha 81, un top modèle pas si facile à trouver. Hummm, une anglaise aux nylons de la couleur de la Croix de Saint Georges. :roll:

Cet achat fut assez folklorique. Pour l’anecdote, j’ai d’abord vu cette voiture en vente avec deux autres plus contemporaines. Le vendeur qui ne voulait céder qu’en lot les trois voitures pour un prix néanmoins raisonnable (et moi ne voyant pas l’intérêt d’acheter des ‘jeunettes’) a essuyé un premier échec avec un acheteur qui s’est désisté. Ensuite, et bien il ne voulait toujours pas dissocier le lot… Au final, elle m’a encore échappée… Et voilà que quelques semaines plus tard, on m’informe de la création d’un site sur lequel il y avait une 81 en vente. Et ce n’est que plusieurs semaines après réception, après comparaison de photos car elle avait été nettoyée superficiellement, que je me suis rendu compte que c’était la même ! Elle a dû parcourir 1 100 km environ et passer entre deux autres paires de mains avant que je ne rencontre cette anglaise.

Voici la photo de la première annonce :
Image


Voici la voiture à réception.
Mêmes supports moteurs, le pare-choc qui n’est pas visible est le même, même tringlerie, mêmes pneus (mal usés à l’avant du fait d’un carrossage mal réglé), et même absence de réservoir… C’est bien la même !
Image


Pas mal d’oxyde, de la visserie parfois absente ou non conforme et des bagues d’axes de suspension de différents modèles :
Image

Image

Image

Image


La belle a visiblement déjà rencontré « le mur » :
Image


Il manque une chape en acier à l’une des extrémités de la barre anti-roulis avant, d’où un bricolage de fortune :
Image


Au-delà du démontage/nettoyage/remontage habituel et du remplacement d’une bonne partie de la visserie, voici les pièces qui ont dû être trouvées, remplacées ou refaites :
- réservoir (un peu plus récent)
- boule en acier pour chape de barre antiroulis avant (usinée)
- axe d’un amortisseur avant (refileté)
- châssis et pod remplacés par d’autres d’occasion,
- supports moteur car celui d’origine est destiné apparemment à un OS (pièces d’occasion),
- pare-chocs à refabriquer,
- des bagues neuves pour fixer les axes de suspension,
- un pointeau externe neuf pour carburateur PB.


Voici quelques phases du travail réalisé quand même sur quelques mois.

Début de démontage pour nettoyage de chaque pièce :
Image

Image

Image

Image

Image

Image

Image

Image


Désoxydation, un support de platine radio passé à la laine d’acier près de celui qui n’est pas encore fait :
Image


Hexagone de fixation de couronne avant/après :
Image

Image


Axes de suspensions passés au papier abrasif avec la Dremel :
Image

Image


Découpe de nouveaux pare-chocs avec un modèle, une plaque de nylon, une bonne petite scie, une lime et de l’huile de coude :
Image

Image

61Image

Image

Image

Image


Pour un début de remontage sur un châssis moins marqué, sans la barre antiroulis avant vu la chape à usiner et l’amortisseur à refileter, et dans l’attente de nouvelles bagues d’axes de suspension :
Image

Image


Ajout d’un réservoir, le train arrière doit encore être démonté et nettoyé :
Image


Préparation du train arrière avec un décrassage des axes et un traitement de rénovation des pièces en nylon :
Image


Tout est prêt :
Image


On remonte :
Image

Image

Image


Sur cette photo, on voit une pièce abîmée, une noix de cardan (si quelqu’un en une en rab’…) qui devrait être renforcée par une bague pour rester opérationnelle :
Image


Ma petite anglaise reprend de l’allure mais toujours sans BAT et sans amortisseurs avant que j’ai dû attendre quelques semaines :
Image


Enfin, le train avant est terminé :
Image


Puis, sur ebay, j’ai trouvé les bagues d’axes de suspension adéquates :
Image

Image


Le châssis est prêt mais il reste à trouver un moteur. Je voulais en fait monter un OPS car j’ai été impressionné en Ligue 19 au début des années 80 par cette voiture ainsi équipée aux mains de Fernand Grandlin, le créateur de la TFG 3000 (Sodimo). Ayant échoué dans la recherche d’un coude adéquat, un Picco 4T a eu le bonheur de croiser mon regard. Mais son âme était très noire :
Image

Image

Image

Image

Image

Image

Image


Voici le résultat du nettoyage, un autre vilebrequin étant préparé car je ne souhaitais pas couper le vilebrequin SG d’origine :
Image

Remontage du Picco avec l’embrayage PB et… un petit carburateur PB (avec une bague en laiton vu le diamètre inférieur à l’ouverture du carter) :
Image

Image

Image


La pose du Picco sur des supports adéquats PB :
Image

Image


Les pneus ont été salis pendant les travaux et ils vont subir un deuxième nettoyage. Les pneus avant, incorrectement usés du fait d’un carrossage mal réglé, sont égalisés avec les moyens du bord (perceuse) :
Image


Voici le résultat final :
Image

Image

Image

Image

Image


Image



A bientôt,

A4roues

Image
Retrouvez mes reportages sur http://a4roues.jimdo.com

a4roues@free.fr
a4roues
 
Posts: 175
Joined: Sat Feb 20, 2010 22:04

Re: Rencontre avec une belle anglaise de 30 ans

Postby TR85 » Fri Dec 24, 2010 08:13

superbe boulot
et dire que j'en ai possédé une il y a deux ans avec un lot de pièces neuves et j'ai tout échangé
tu aurais halluciné le paquet de pièces que j'avais encore sous blister
mais bon, quand on me met du yankee sous le pif, mon choix est vite fait :lol: :lol: :lol:
a+ tof
User avatar
TR85
 
Posts: 570
Joined: Tue Apr 22, 2008 12:53
Location: SAINT ETIENNE (LOIRE)

Re: Rencontre avec une belle anglaise de 30 ans

Postby TR85 » Fri Dec 24, 2010 08:15

PS : la première Anglaise trop jeune pour toi, elle ne l'ai pas pour moi :lol: :lol: :lol: :lol:
a+ tof
User avatar
TR85
 
Posts: 570
Joined: Tue Apr 22, 2008 12:53
Location: SAINT ETIENNE (LOIRE)

Re: Rencontre avec une belle anglaise de 30 ans

Postby a4roues » Fri Dec 24, 2010 08:20

TR85 wrote:PS : la première Anglaise trop jeune pour toi, elle ne l'ai pas pour moi :lol: :lol: :lol: :lol:
a+ tof


tu sais bien qu'il y a une "énorme" différence dâge entre nous :lol: :lol:
Retrouvez mes reportages sur http://a4roues.jimdo.com

a4roues@free.fr
a4roues
 
Posts: 175
Joined: Sat Feb 20, 2010 22:04

Re: Rencontre avec une belle anglaise de 30 ans

Postby TR85 » Fri Dec 24, 2010 08:26

tu sais qu'un certain Eddy Bar... n'était pas mal à l'aise avec ce genre de détail :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
tu es de quelle année ? moi de 70'
41 piges en avril
a+ tof
User avatar
TR85
 
Posts: 570
Joined: Tue Apr 22, 2008 12:53
Location: SAINT ETIENNE (LOIRE)

Re: Rencontre avec une belle anglaise de 30 ans

Postby a4roues » Fri Dec 24, 2010 12:30

voyons, on en a déjà parlé... je suis de l'année la plus... "chaude"
Retrouvez mes reportages sur http://a4roues.jimdo.com

a4roues@free.fr
a4roues
 
Posts: 175
Joined: Sat Feb 20, 2010 22:04

Re: Rencontre avec une belle anglaise de 30 ans

Postby TR85 » Fri Dec 24, 2010 13:05

69 ? :lol:
et tu te trouves vieux ?
a+ tof
User avatar
TR85
 
Posts: 570
Joined: Tue Apr 22, 2008 12:53
Location: SAINT ETIENNE (LOIRE)

Re: Rencontre avec une belle anglaise de 30 ans

Postby a4roues » Fri Dec 24, 2010 18:33

plus vieux que toi, oui :lol:

j'ai toujours trouvé qu'entre les 60s et les 70s, l'état d'esprit était... différent :D
Retrouvez mes reportages sur http://a4roues.jimdo.com

a4roues@free.fr
a4roues
 
Posts: 175
Joined: Sat Feb 20, 2010 22:04


Return to Atelier de restauration

Who is online

Users browsing this forum: No registered users and 0 guests

cron