Il y a quelques semaines, je reçois un e-mail d'une personne qui me dit avoir dans son atelier un Guépard master3 en bon état et avec plein de poussières; Il me demande si celui-ci m'intéresse et je lui répond que oui.

En 1988, après plusieurs saisons en 4x2, je suis passé au 4x4 et ma monture choisie a été le Guépard master3, donc j'étais content de pouvoir en trouver un. Je ne garde pas vraiment un bon souvenir de cette saison, mon moteur, un Picco P5 a rendu l'âme après seulement 2 courses et je n'avais pas pu continuer. A l'époque, mon revendeur m'avait prêté un Picco delta pour faire une course en fin de saison, j'ai terminé 5ème, j'ai retrouvé la coupe

C'est tout naturellement que je me rend chez cette personne pour chercher la voiture; En arrivant, et en voyant la voiture, une surprise m'attendait; j'ai rapidement reconnu MON Guépard de la saison 1988. Il m'a fallut plusieurs minutes pour réaliser et la tourner dans tout les sens, mais oui, c'était bien mon ex Guépard. Je n'en revenais pas. Il n'a pas pris une ride et n'a pas beaucoup servi après que mon revendeur l'ait vendu d'occasion. Seule le moteur a été changé.

Le voici en photos:

ah oui en voila une belle histoire !!!
tu as su precisement quel chemin avait pris ton guepard ?

A+
eric

En fait mon revendeur l'avait vendu fin 88, j'avais acheté un Burns pour la saison 89, et ce Guépard a apparemment très peu servi et n'a plus roulé depuis courant 89.
Elle croupissait depuis.
@plus

le.pat a écrit::D

En fait mon revendeur l'avait vendu fin 88, j'avais acheté un Burns pour la saison 89, et ce Guépard a apparemment très peu servi et n'a plus roulé depuis courant 89.
Elle croupissait depuis.
@plus

bonjour Eric et Patick ,
- Patrick , heureux que ce joli modele retrouve son proprietaire ! bonne soirée a+ denis

Merci Denis.
@plus

excellent, un vrai belle histoire

je pense que tu vas prendre 2 fois plus de plaisir à la restaurer

Oui lorsque son tour viendra elle aura toute mon attention....

bonjour ,
le pat , j ai une petite question ; le terme '' master III '' c est pour le fait qu elle soit 4 x 4 svp ?
a+ denis

Bonjour Denis,

Le premier Guépard était une version avec un arceau, et ensuite l'évolution de cette voiture c'est appelée Master3, mais je n'en connais pas les raisons. Ces deux versions étaient des 4x4.
@plus

bonjour ,
et merci le pat , mais alors puiqu ils sont tous deux 4 x 4 quelles sont les evolutions svp ?
merci

Les principales différences que j'ai en tête sont:
Empattement plus long sur Master 3,
Carrosserie lexan pour M3 I/O arceau,
Corps de différentiel plastique sur Master 3 alors qu'ils étaient en alu sur la première version (encore que sur le miens qui doit être une des premières productions, les corps sont en alu),
Des jantes avec déport extérieur sur le M3,
..........?

@plus

le.pat a écrit::D
Les principales différences que j'ai en tête sont:
Empattement plus long sur Master 3,
Carrosserie lexan pour M3 I/O arceau,
Corps de différentiel plastique sur Master 3 alors qu'ils étaient en alu sur la première version (encore que sur le miens qui doit être une des premières productions, les corps sont en alu),
Des jantes avec déport extérieur sur le M3,
..........?

@plus

bonjour ,
ok a l occasion je mesurerais , l empatement !
sinon si l arc est en place , ce devait etre un modele ( je parle de celui que j avais a rénover ! ) a arceau ,mais j sais pas ;; apres c est sur les difs , faudrait ouvrir
et sinon pas d indice au vue des transmissions ? non je dois avoir normal a l arriere et homo a l avant
en tout cas merci le pat pour ces précisions a+